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Yamaha R7
Übersicht
Motor und Antrieb
| Motorbauart | Reihe |
|---|---|
| Zylinderzahl | 2 |
| Taktung | 4-Takt |
| Ventile pro Zylinder | 4 |
| Ventilsteuerung | DOHC |
| Kühlung | flüssig |
| Hubraum | 689 ccm |
| Bohrung | 80 mm |
| Hub | 68,6 mm |
| Leistung | 540 kW (73,4 PS) |
| U/min bei Leistung | 8750 U/min |
| Drehmoment | 67 Nm |
| U/min bei Drehmoment | 6500 U/min |
| Verdichtung | 11,5 |
| Gemischaufbereitung | Einspritzung |
| Starter | Elektro |
| Kupplung | Mehrscheiben im Ölbad, Antihopping |
| Zündung | Transistor |
| Antrieb | Kette |
| Getriebe | Gangschaltung |
| Ganganzahl | 6 |
Daten und Abmessungen
| Reifenbreite vorne | 120 mm |
|---|---|
| Reifenhöhe vorne | 70 % |
| Reifendurchmesser vorne | 17 Zoll |
| Reifenbreite hinten | 180 mm |
| Reifenhöhe hinten | 55 % |
| Reifendurchmesser hinten | 17 Zoll |
| Radstand | 1395 mm |
| Gewicht fahrbereit (mit ABS) | 188 kg |
| Tankinhalt | 13 l |
| Führerscheinklassen | A |
Fahrwerk vorne
| Aufhängung | Telegabel Upside-Down |
|---|---|
| Durchmesser | 41 mm |
| Federweg | 130 mm |
| Einstellmöglichkeit | Druckstufe, Federvorspannung, Zugstufe |
Bremsen vorne
| Bauart | Doppelscheibe |
|---|---|
| Durchmesser | 298 mm |
| Kolben | Vierkolben |
| Technologie | radial |
Fahrwerk hinten
| Aufhängung | Zweiarmschwinge |
|---|---|
| Federbein | Monofederbein |
| Federweg | 130 mm |
Chassis
| Rahmen | Stahl |
|---|---|
| Lenkkopfwinkel | 66,3 Grad |
Bremsen hinten
| Bauart | Scheibe |
|---|---|
| Durchmesser | 245 mm |
Fahrassistenzsysteme
| Assistenzsysteme | ABS |
|---|
Ausstattung
| Ausstattung | LED-Scheinwerfer |
|---|
Fazit aus der 1000PS Redaktion
Yamaha R7 - Modellreihe YZF690 (2021 - jetzt)
Alles in allem ist die R7 ein sehr gutes Anfänger-Rennstreckenmotorrad, das mich auf sichere, angenehme und in keinerlei Weise anstrengende Art auf das Rennstreckenfahren vorbereitet und dabei begleitet hat. Die angenehme aber doch rennstreckentaugliche Ergonomie, das leichte Gewicht, die fantastischen Reifen, Bremsen und Fahrwerkskomponenten sowie der drehmomentstarke Motor bei niedriger und mittlerer Drehzahl erlaubten es mir, Fehler zu korrigieren, die die meisten Rennstreckenanfänger begehen und das ohne mich zu Fall zu bringen, mich zu erschrecken, mir Angst zu bereiten oder gar mich dazu zu bringen, das Handtuch zu werfen.Alle Angaben ohne Gewähr. Tippfehler und Irrtümer vorbehalten.